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Jorge Chávez en el Periodismo Mundial y Nacional: Publicaciones de 1957

Chavez en su BleriotRepatriación de los restos de Jorge Chávez.

La tercera parte que está relacionada con la repatriación en 1957, de los restos del vencedor de los Alpes, el aviador e ingeniero, Don Jorge Chávez Dartnell, quien después de permanecer en el mausoleo familiar, en París, por 47 años, fue traído al Perú en un avión bimotor Noratlas Nord 2501, de la Fuerza Aérea de Francia y entregado a su patria, el Perú, siendo recibido en el entonces aeropuerto de Limatambo. Luego de una recepción multitudinaria el féretro fue llevado hasta la Catedral de Lima en donde permaneció para ser visitado por un sin número de compatriotas, para rendirle su sentido homenaje. Posteriormente fue trasladado hasta la base aérea de Las Palmas en donde, luego de los honores de estilo y en el marco de una gran ceremonia, fueron colocados en el Mausoleo que se había edificado en uno de los jardines de la plaza de armas de esa base aérea.

Diario “El Comercio” de Lima – Perú, 1957

A continuación se incluyen las publicaciones efectuadas por el diario El Comercio de Lima, del 11 al 22 de Septiembre de 1957

El diario El Comercio de Lima, a raíz del traslado de Francia al Perú de los restos del pionero y martir de la aviación Don Jorge Chávez Dartnell, hizo una amplia cobertura periodística, algunas de las cuales se transcriben.

  1. Diario “El Comercio” de Lima, Perú. En su edición del día miércoles 11 de setiembre de 1957 publicó, bajo el titular "RESTOS DE JORGE CHAVEZ LLEGAN A LIMA EL DIA 19".
  2. Diario “El Comercio” de Lima, Perú. En su edición de la tarde del día miércoles 11 de setiembre de 1957, se publica, en las páginas 3 y 6, un extenso artículo titulado "BOSQUEJO BIOGRAFICO DE JORGE CHAVEZ - SONADOS TRIUNFOS EN COMPETENCIAS AERONAUTICAS. CAMPEON MUNDIAL DE ALTURA EL 8 DE SETIEMBRE DE 1910 - PREPARATIVOS PARA LA PRUEBA DE LOS ALPES".
  3. Diario “El Comercio” de Lima, Perú. En su edición de la tarde del día jueves 12 de setiembre de 1957 publicó en primera plana, bajo el titular: "IMPRESIONANTE CEREMONIA A LA PARTIDA DE LOS RESTOS DEL AVIADOR JORGE CHAVEZ - CONDECORACION POSTUMA CONCEDIDA POR EL GOBIERNO FRANCES AL HEROE PERUANO - DISCURSOS EN AEROPUERTO LE BOURGET".
  4. Diario “El Comercio” de Lima, Perú. En su edición del día martes 17 de setiembre de 1957 publicó, bajo el titular: "SE INICIO LA SEMANA DE LA AVIACION PERUANA", el programa estructurado para la celebracion de la Semana de la Aviación Peruana.
  5. Diario “El Comercio” de Lima, Perú. En su edición del día miércoles 18 de setiembre de 1957 publicó, bajo el titular: "LE ESTAN DANDO LOS ULTIMOS TOQUES. ES POSIBLE QUE HOY PRUEBEN EN VUELO REPRODUCCION DEL AVION DE JORGE CHAVEZ".
  6. Diario “El Comercio” de Lima, Perú. En su edición del día jueves 19 de setiembre de 1957 publicó, bajo el titular: "LOS RESTOS DEL HEROE DE LOS ALPES LLEGAN A LAS 11 A.M. - EL PERU ENTERO RENDIRA HOMENAJE A JORGE CHAVEZ - ESTARAN EN EL SAGRARIO HASTA EL 22 - SERAN INHUMADOS EL PROXIMO DIA EN LAS PALMAS".
  7. Diario “El Comercio” de Lima, Perú. En la página 5 de la edición del día jueves 19 de setiembre se publicó bajo el titular : "GLORIA Y TRAGEDIA DE JORGE CHAVEZ - NUNCA RENUNCIARE A VOLAR SOBRE LOS ALPES, DECLARO DIAS ANTES DE SU HAZAÑA".

fin de parrafo


Diario “El Comercio” de Lima, Perú. En su edición del día miércoles 11 de setiembre de 1957 publicó, bajo el titular "RESTOS DE JORGE CHAVEZ LLEGAN A LIMA EL DIA 19", lo siguiente:

"El 19 llegará a Lima el avión francés que conduce los restos del Héroe de nuestra aviación Jorge Chávez. Ya se ha dispuesto que los restos del esforzado aeronáuta, sean velados en el salón de Honor de Las Palmas, desde el 19 hasta el 23, en que serán depositados en el Mausoleo que ha sido especialmente construído en la Escuela de Aviación.
Como el avión que conduce los restos de Chávez, es una máquina de guerra, cuya autonomía de vuelo es limitada, hará escalas en Dakar, Natal, Rio de Janeiro y Bolivia, de donde serán traídos a esta capital.
En Lima, los restos de Jorge Chávez serán recibidos con grandes honores. En la capilla ardiente que se levantará. Montarán guardia Cadetes y Oficiales de la FAP".

En la parte superior de la página 3 de la edición del día miércoles 11 de setiembre de 1957 y bajo el titular "CASI MEDIO SIGLO DESPUES DE LA HAZAÑA", aparece una fotografía del motor del avión Bleriot con el siguiente comentario al pie de la misma: "Este es el motor Gnome Omega, similar al que impulsó el avión Bleriot de Jorge Chávez en el hazañoso cruce de los Alpes. Este motor ha sido reconstruído y acondicionado en los talleres de la Escuela de Aviación de Las Palmas y ayer por primera vez funcionó por breves minutos en la mañana y en la tarde".

Bajo la fotografía aparece un artículo con el siguiente titular "TRIUNFARON LOS TECNICOS DE LAS PALMAS - DESPUES DE 47 AÑOS FUNCIONO AYER EL MOTOR DEL BLERIOT DE JORGE CHAVEZ", el cual dice lo siguiente: Por primera vez, después de 47 años, funcionó ayer el motor reconstruído del Bleriot con el que Jorge Chávez cumplió la hazaña de cruzar los Alpes, marcando un hito en la historia de la aviación mundial.

Este motor es el que impulsará una réplica del aeroplano de Jorge Chávez que está a punto de ser concluído y en el que el General Jesús Melgar, realizará un vuelo de demostración, dentro del programa de celebraciones de la Semana de la Aviación que tendrá como número principalísimo la llegada de los restos del Héroe Máximo de la Aviación Nacional.
Con un nutrido programa de actividades que van desde un meeting aéreo en el que volará la reproducción del avión que piloteara el inmortal Jorge Chávez en el cruce de Los Alpes, hasta una función de gala en el Teatro Municipal y un campeonato de basketball en el que participarán equipos de cadetes de aviación de siete países latinoamericanos, se celebrará este año la Semana de la Aviación.

La Semana de la Aviación que se celebrará del 16 al 23 de setiembre, está llamada a constituir un acontecimiento de brillantes contornos en el que se destaca con particular interés, el vuelo que llevará a cabo el General Jesús Melgar Escutti, Director del Centro de Instrucción de Aeronáutica, piloteando una réplica de la aeronave que utilizara Jorge Chávez hace 47 años, en el histórico vuelo sobre los Alpes".
El mismo artículo continua diciendo lo siguiente: "Ayer funcionó el motor 2 veces. En la mañana y en la tarde funcionó por breves minutos el motor Gnome Omega de 50 caballos de fuerza y siete cilindros, de tipo radial rotativo.
Hasta ahora la parte mas complicada de la construcción del avión, radicó en alistar el motor. Está listo el fuselaje así como lo están las alas y el tren de aterrizaje.

Sobre los bancos de montaje de los talleres de Las Palmas estas diferentes partes del avión están concluídas. El tren de aterrizaje ofrece la particularidad de tener en la parte delantera, unas ruedas similares a las de cualquier bicicleta moderna, en tanto que el patín de cola es del tipo arado.

El armazón del fuselaje ha sido fabricado utilizando listones de abeto. La parte correspondiente a la carlinga se ha forrado con duraluminio en lugar de aluminio que fue el material empleado en el Bleriot original".

Bajo el subtitulo: "Piezas Fabricadas en Las Palmas", se señala lo siguiente: "Cuando se trata de montar o construir un motor moderno, las diferentes piezas y accesorios se encuentran claramente especificados en los catálogos de fábrica. Es posible entonces obtenerlas sin mayores dificultades, pero tratándose de un motor que ha dejado de fabricarse hace muchos años y que en rigor de verdad, es una pieza de museo, surgen innumerables y graves problemas que hay que resolver con inteligencia e ingenio y con infinita habilidad y paciencia. Tal es el caso de los técnicos y macánicos de los talleres de Las Palmas que han tenido que fabricar, reformar, y adaptar muchas piezas vitales del pequeño motor. Esta proeza de habilidad mecánica ha corrido a cargo de técnicos como Diego Ramos, Jefe del Departamento de motores y sus entusiastas ayudantes: Julio Florián y el ingeniero Javier Espejo, vinculado a la aeronáutica peruana desde hace muchos años, todos ellos alentados y guiados por el General Jesús Melgar, el capitán Ernesto Mavila y otros destacados jefes de la Fuerza Aérea Peruana.

El Gnome Omega fue puesto en marcha por breves minutos en la mañana y luego en la tarde hubo que ajustarlo en el banco de pruebas porque la bomba de aceite acusaba ciertas deficiencias. Este motor funciona con gasolina blanca corriente y emplea aceite de castor para la lubricación. Es refrigerado por aire y se trata de un motor de explosión de cuatro tiempos cuyos siete cilindros trabajan alternadamente".

Bajo el subtitulo : "Las Actividades de la Semana de la Aviación", de detalla lo siguiente: "Los reporteros de los diarios locales tuvieron ocasión ayer de oír un ensayo del Coro de los cadetes de la escuela de Aviación de Las Palmas. Este coro tomará parte en la función de gala del Teatro Municipal, con la participación extraordinaria de la Orquesta Sinfónica Nacional.

El programa para la mencionada Semana de la Aviación abarca, entre otras actividades, un desfile por las calles centricas de la capital hasta el monumento a Jorge Chávez, un meeting aéreo el día 23, una carrera de gala en el Hipódromo de San Felipe, diversos agasajos en honor de las delegaciones visitantes, y reuniones sociales en el Aero Club. Durante esa semana se llevará a cabo un campeonato internacional de basketball, con la participación de los cadetes de aviación de Bolivia, Brasil, Argentina, Chile, Colombia, Venezuela y República Dominicana.

Diario “El Comercio” de Lima, Perú. En su edición de la tarde del día miércoles 11 de setiembre de 1957, se publica, en las páginas 3 y 6, un extenso artículo titulado "BOSQUEJO BIOGRAFICO DE JORGE CHAVEZ - SONADOS TRIUNFOS EN COMPETENCIAS AERONAUTICAS. CAMPEON MUNDIAL DE ALTURA EL 8 DE SETIEMBRE DE 1910 - PREPARATIVOS PARA LA PRUEBA DE LOS ALPES".

Este artículo viene ilustrado con fotografías. Una de ellas que muestra el avión con el que Chávez hizo sus primeros vuelos. Al pié de la fotografía se menciona "Discípulo de Van der Bon, a su sexta salida logró, en Chalona, permanecer un minuto y cuarenta segundos en el aire". Bajo esta fotografía se muestra una tarjeta postal en la que aparece la firma de Jorge Chávez. Está dirigida a su hermano, señor Felipe Chávez, y dice: "Recuerdo de mi récord mundial de altura (1,800 m.) - Blackpool 3/10/10 - G.A.Chávez. Al pie de la página 3, aparece entre comillas palabras de Jorge Chávez que dicen lo siguiente: "Vivo o muerto, yo venceré los Alpes".En la página 6 aparece una fotografía de Jorge Chávez, y bajo ella lo siguiente: Ultimo retrato de Jorge Chávez, poco antes de inmortalizarse en la travesía de los Alpes, el 23 de setiembre de 1910.

En esta misma edición y en un recuadro titulado Tercer Capítulo se señala lo siguiente: "El Tercer Capítulo de este bosquejo biográfico del Héroe de la Aviación Peruana, se publicará el próximo viernes, con el siguiente sumario: 23 de setiembre de 1910, el Gran Día; A través de los Alpes por la salvaje garganta del Gondo; Domodossola a la vista; La Caída; el Relato del Héroe".

Diario “El Comercio” de Lima, Perú. En su edición del día jueves 12 de setiembre de 1957 publicó, bajo el titular: "HOY PARTEN DE PARIS, RUMBO A LIMA, RESTOS DE JORGE CHAVEZ - SE RENDIRAN HONORES MILITARES - LLEGARAN A ESTA CAPITAL EL DIA 19 - VIAJA TAMBIEN MANUEL CHAVEZ, HERMANO DEL HEROE, DE 72 AÑOS", un artículo escrito por Pierre Legros Corresponsal de The Associated Press.- "

París 11.- (AP).- Solemnes ceremonias religiosas y militares, marcarán la partida en el día de mañana de los restos del pionero de la aviación mundial, el peruano Jorge Chávez, con destino a Lima.
Chávez, el primer hombre que voló sobre los Alpes falleció a causa de un accidente al aterrizar en Domodossola en Italia, después de culminar la hazaña el 23 de setiembre de 1910. Tenía 23 años de edad. Sus restos fueron exhumados del cementerio de París y colocados en el depósito del cementerio en espera de su traslado el día de mañana (12 de setiembre) a la Iglesia de Saint Pierre de Chaillot, cerca de la embajada peruana. En ese templo se realizará una ceremonia religiosa antes de la partida para el Perú.

Los funcionarios de la empresa funeraria que exhumaron los restos de Chávez dijeron que su cadaver se hallaba "en perfecto estado de conservación". Dijeron que el ataúd había estado cubierto durante todo ese tiempo por agua que se había filtrado dentro de la sepultura de fuentes cercanas e insospechadas. Tardaron varias horas en vaciar la tumba y sacar el ataúd. En la iglesia de Saint Pierre de Chaillot el Nuncio Papal en Francia, celebrará una misa de requiem en presencia del cuerpo diplomático latinoamericano integro y varios funcionarios franceses.

La ceremonia empezará a las 8:45 a.m. en aquella Iglesia construída de piedra blanca cercana al Arco del Triunfo.
El ataúd será conducido en automóvil inmediatamente después al aeropuerto de Le Bourget, al norte de París debiendo ser colocado a bordo de un avión militar francés "Nord-2501". Una guardia de aviadores franceses le rendirá los últimos honores en el aeropuerto, en presencia de funcionarios y del Embajador Peruano en París.
Cuatro aviadores franceses acompañarán los restos de Chávez en el viaje a Lima. El avión, una obra maestra de la industria aeronáutica francesa, se detendrá en Dakar, Natal, Río de janeiro, y Santa Cruz, y deberá llegar a Lima el 19 de setiembre.

Poco después de la partida de los restos de Chávez de Le Bourget, otro avión saldrá del aeropuerto con la delegación francesa a la Exposición Francesa en Lima.
Acompañarán a la delegación, el Embajador Boza, el general de la fuerza aérea Fernando Melgar y su esposa, quien vino desde Lima en misión especial con ocasión del traslado de los restos de Chávez; Alberto Jochamowitz, consejero cultural peruano en París, y Manuel Chávez, hermano del que fue prionero de la aviación.

Hermano de Jorge Chávez vendrá. Manuel Chávez, que parece mas joven que sus 72 años, hará su primera visita al Perú después de muchos años. Aunque nacido allí, no ha visitado el Perú desde que vino a Francia cuando era un muchacho.
Es uno de los dos hermanos sobrevivientes de Jorge Chávez. El otro, Juan, vive en Miraflores, Lima.
Manuel, dos años mayor que Jorge, conserva un vivo recuerdo de su extinto hermano.
"Sólo ahora me doy cuenta que es un héroe nacional. Era tan sencillo; siempre bromeando; uno de los hombres mas alegres que he conocido", dijo Manuel hoy.

Cualquier cosa que Jorge hiciera parecía tan natural que no nos sorprendimos cuando supimos que había realizado la hazaña sin precedentes de volar sobre los Alpes.

"Jorge era un hombre intrépido, sin miedo, con una enorme voluntad y control de sí mismo. Nunca habría dejado que su juventud le impidiera realizar lo que había proyectado hacer".
En esa misma edición aparece una nota periodística que informa sobre los preparativos de la réplica del avión Bleriot que se está preparando en Las Palmas. El titular se refiere a lo siguiente: "HELICE MUY ANTIGUA SERVIRA PARA EL AVION DE J.CHAVEZ-TRABAJO FEBRIL PARA TERMINAR LA REPRODUCCION". La nota viene ilustrada con una fotografía y al pie de la misma dice lo siguiente: "Motor y hélice del avión de Jorge Chávez en pleno funcionamiento. El primero es el auténtico; la hélice pertenece a una máquina muy antigua y se ha acoplado perfectamente.

Diario “El Comercio” de Lima, Perú. En su edición de la tarde del día jueves 12 de setiembre de 1957 publicó en primera plana, bajo el titular: "IMPRESIONANTE CEREMONIA A LA PARTIDA DE LOS RESTOS DEL AVIADOR JORGE CHAVEZ - CONDECORACION POSTUMA CONCEDIDA POR EL GOBIERNO FRANCES AL HEROE PERUANO - DISCURSOS EN AEROPUERTO LE BOURGET", lo siguiente:

París, setiembre 12 (UP) - El gobierno francés concedió una medalla póstuma de aviación al veterano aviador peruano Jorge Chávez, cuyos restos fueron enviados al mediodia de hoy a su patria.
La condecoración fue impuesta en el aeródromo de Le Bourget, en el curso de una ceremonia franco-peruana con motivo del traslado de los restos, cuya partida hacia Lima tuvo efecto a las 11:25 gmt. La primera escala del avión será en Blida, Argelia.

Chávez pereció en 1910, al estrellarse su avión después de un osado vuelo sobre los Alpes.
Muchas personalidades asistieron a la ceremonia en el aeropuerto. Los restos de Chávez fueron colocados a bordo de un avión especial Nord-2501.

El Embajador peruano, Héctor Boza; el Jefe de Estado Mayor de la aviación francesa, General Martial Valin; y el Ministro de Relaciones Exteriores francés, Christian Pineau, elogiaron la contribución de Chávez a la aviación, así como la cordialidad existente entre Francia y el Perú, en discursos que pronunciaron antes de la partida del avión.
Antes de la ceremonia en el aeropuerto, se celebró una misa en la Iglesia de saint Pierre de Chaillot, en memoria del piloto desaparecido. Asistieron numerosos diplomáticos, entre ellos muchos de América Latina.
En el aeropuerto, se saludó a la bandera y se pasó revista a una compañía del ejército. Seis miembros de la fuerza aérea depositaron el féretro en un pedestal, mientras la banda de la fuerza aérea ejecutaba el himno nacional Peruano y la Marsellesa.

Después de los breves discursos, el féretro fue situado en el avión, y la banda ejecutö "Aux Champs", mientras el aparato se disponía a levantar vuelo.

Diario “El Comercio” de Lima, Perú. En su edición del día martes 17 de setiembre de 1957 publicó, bajo el titular: "SE INICIO LA SEMANA DE LA AVIACION PERUANA", el programa estructurado para la celebracion de la Semana de la Aviación Peruana.

La nota periodística estuvo acompañada de dos fotografías. En la fotografía superior se leía al pie de la misma lo siguiente: "El Pabellón nacional flamea imponente delante del mausoleo en el que serán colocados los restos de Jorge Chávez Dartnell, figura señera de la aviación nacional". En la fotografía inferior se leía al pie de la misma lo siguiente: "Dos de los aviones de los países que han enviado representaciones con motivo de la Semana de la Aviación, estacionados en la Escuela de Las Palmas. Pertenecen a la Fuerza Aérea Brasilera y de Colombia, respectivamente".
En esa misma edición se incluyó una nota periodística bajo el titular: "COLOCARON AYER LOS PLANOS DEL AVION DE JORGE CHAVEZ". En ella se lee lo siguiente: "Es posible que hoy sea probado en tierra. Ayer quedó prácticamente terminado el avión Bleriot que perteneciera a Jorge Chávez. Cuando conversamos con el ingeniero Juan Espejo Castro que ha dirigido la reconstrucción de la máquina, supervigilado por el General Melgar, nos dijo que los planos ya habían sido colocados y así lo pudimos comprobar. El personal que tiene a su cargo esta labor, estaba midiendo los cables que habrán de servir a modo de templadores de las alas y del fuselaje en general.
Otra de las piezas importantes que se estaban colocando, era la llamada pared de fuego, o sea la tapa que se coloca para impedir que pase el aceite a la parte posterior de la máquina. Asimismo se están efectuando las instalaciones del tanque de combustible.

Según el ingeniero Espejo, posiblemente durante el día de hoy, o a mas tardar mañana, el célebre Bleriot estaría en condiciones de ser probado en tierra".
Al final de la nota periodística se incluye una fotografía y al pie de la misma se lee lo siguiente: "Uno de los mecánicos que participa en la reconstrucción del célebre Bleriot, asegura el plano derecho, después que fuera colocado el día de ayer. Solamente falta instalar los cables templadores, y otros pequeños detalles, con lo cual quedará completamente reconstruído el avión en el que el héroe máximo de nuestra aviación, se cubrió de gloria al trasponer Los Alpes hace 47 años".

Diario “El Comercio” de Lima, Perú. En su edición del día miércoles 18 de setiembre de 1957 publicó, bajo el titular: "LE ESTAN DANDO LOS ULTIMOS TOQUES. ES POSIBLE QUE HOY PRUEBEN EN VUELO REPRODUCCION DEL AVION DE JORGE CHAVEZ", lo siguiente:

"Es posible que hoy efectúe un vuelo de prueba el avión similar al de Jorge Chávez, cuya construcción se ha estado realizando en los talleres de la FAP en Las Palmas. En el trabajo de reconstrucción se han empleado solamente algunas piezas que pertenecieron al avión original en que voló Jorge Chávez, ya que la mayoría, por efecto del impacto que sufrió la máquina al estrellarse, quedaron destrozadas, tales como la hélice, el fuselaje y otras partes.

El ingeniero Espejo quien tiene a su cargo la dirección técnica de los trabajos, nos manifestó que seguramente hoy día se efectuaría la prueba. Durante la visita que hicimos ayer al taller de Las Palmas, en donde se ha efectuado la armadura del avión, pudimos apreciar que el trabajo está totalmente terminado. Ahora se está templando los cables que aseguran los planos, el fuselaje y tren de aterrizaje.

Por su parte el General FAP Jesús Melgar en declaraciones hechas a El Comercio, dijo que de todas maneras volará la reproducción del famoso aparato de Jorge Chávez. Dicho jefe manifestó ayer, que las dificultades con que se han tropezado se deben al afán que existe de que el avión se parezca lo mas posible al que voló el Héroe en 1910.
La mayoría de las piezas, sobre todo las mas pequeñas, han tenido que ser fabricadas nuevamente, lo que ha demorado mucho el trabajo. Además, algunas indicaciones de los planos estaban erradas, y esto sólo se ha podido constatar una vez montado el motor Gnome, de 50 caballos de fuerza".

La nota periodística viene ilustrada con una fotografía de la replica del avión Bleriot en un hangar en proceso de trabajo. Al pie de la misma se lee lo siguiente: "La reproducción del avión de Jorge Chávez está casi lista, según puede apreciarse en este grabado. Ayer le dieron los últimos toques, y es muy posible que hoy sea sometido a su primera prueba. Existe gran expectativa por ver en vuelo este aparato".

En esta misma edición del día miércoles 18 de setiembre aparece una fotografía del Sr.Alfonso Gildemeister bajo el titular: "EL HOMBRE QUE LE VENDIO EL AVION A JORGE CHAVEZ". Al pie de la foto se lee lo siguiente: "Sr.Alfonso Gildemeister que en 1910 le vendió a Jorge Chávez el avión Bleriot con el que el glorioso aviador peruano alcanzó la inmortalidad. El precio de la máquina fué de 50,000 francos (dos mil libras peruanas de esa época). El Comercio publicó ayer en forma exclusiva un reportaje al Sr.Gildemeister, y por primera vez se supo que vivía en Lima - y era peruano -, el hombre que vendió a Chávez el famoso avión".

En la misma página 3 de la edición del día miércoles 18 de setiembre aparece una nota periodística bajo el titular: "VIAJA A LIMA EL MINISTRO FRANCES DE FUERZA AEREA", que detalla lo siguiente: "París, 17. (A.P.).-El General Martial Vallin, el aviador francés de mas alto rango, partió por avión, anoche, con destino a Lima, donde encabezará la delegación militar francesa a la Feria de Lima.

Vallin hará la entrega a los peruanos de los restos de Jorge Chávez, héroe nacional peruano y un pionero de la aviación. Murió en 1910 en un accidente de aviación, mientras trataba de cruzar los Alpes.
El cadáver, en un ataúd envuelto en banderas, fué enviado por avión a Lima el 12 de setiembre. Se espera que llegará a la capital peruana el 18 de setiembre.

Había estado sepultado en el cementerio de Pere Lachaise en París, durante los últimos 47 años".

La última nota periodística publicada en la edición del día miércoles 18 de setiembre llevaba como titular, lo siguiente:AVIONES ILUMINADOS VOLARON SOBRE LIMA ANOCHE". El texto de la nota narraba como sigue: A las siete de la noche de ayer, evolucionaron sobre Lima seis aviones de instrucción, modelo AT-6, pertenecientes a la Escuela Central de Aviación, como parte del programa confeccionado con motivo de las celebraciones de la Semana de la Aviación Nacional.

Los aviones de referencia llevaban, además de las luces de reglamento en la punta de las alas, en la parte baja del fuselaje un cuadro con una letra cada uno. El primer grupo de tres máquinas en formación portaban las tres letras iniciales de la Fuerza Aérea del Perú (F.A.P.) y el otro grupo las letras A.S.A., queriendo significar las célebres palabras de Jorge Chávez, lema de nuestra aviación, !Arriba, Siempre Arriba!.

Varias fueron las veces que evolucionaron sobre la ciudad llamando la atención de las personas que se percataron de su paso, quienes interpretaron el significado de esas letras. Elogiosos comentarios rubricaron esta demostración que resultó vistosa, principalmente por el fondo negro del cielo que felizmente se encontraba despejado".

Diario “El Comercio” de Lima, Perú. En su edición del día jueves 19 de setiembre de 1957 publicó, bajo el titular: "LOS RESTOS DEL HEROE DE LOS ALPES LLEGAN A LAS 11 A.M. - EL PERU ENTERO RENDIRA HOMENAJE A JORGE CHAVEZ - ESTARAN EN EL SAGRARIO HASTA EL 22 - SERAN INHUMADOS EL PROXIMO DIA EN LAS PALMAS", lo siguiente:

"Hoy llegan a Lima los restos mortales del glorioso Héroe de nuestra Aviación y de la del Mundo, Jorge Chávez, y el Perú entero se apresta a rendir homenaje a quien considera uno de sus hijos prominentes. Hace 47 años - el 27 de setiembre de 1910 - Jorge Chávez se elevó a la inmortalidad. Durante todo ese lapso transcurrido, el pueblo de Francia ha guardado su cuerpo inmortal y ahora, en gesto que enaltece al gobierno y pueblo de esa gran nación tradicionalmente amiga de nuestro país, ha permitido que los restos de Jorge Chávez Dartnell sean traídos al Perú y descansen eternamente en la patria que siempre lo ha distinguido entre los mas preclaros hombres.

Hoy es pués, un día inolvidable para el Perú y la Gloria Mundial de Chávez. Todos los peruanos se volcarán a las calles para rendir su homenaje al glorioso Héroe, primer vencedor de los Alpes, y guía permanente de nuestras gloriosas Fuerzas Aéreas.

Así como se ha anunciado, los restos gloriosos del gran aviador serán velados en la Iglesia del Sagrario al lado de la Catedral, y el pueblo podrá rendirle un postrero homenaje. El 22 serán trasladados a Las Palmas, en donde serán velados hasta el día siguiente, lunes 23 que serán sepultados, al pie del monumento que se le ha levantado en Las Palmas.
Llegada del avión a Lima.- Para las 11 a.m. está anunciada la llegada del bimotor Nord 2501, de la Fuerza Aérea Francesa que trae los restos del Héroe de la Aviación Peruana y Mundial, Jorge Chávez. Dicha máquina salió del aeropuerto de Le Bourget, el día 12 de setiembre con dirección a Lima. El vuelo lo ha hecho en etapas. El jueves 13 llegó a Río de Janeiro en donde la Fuerza Aérea de ese país le tributó grandes honores en la Escuela de Aeronáutica. Posteriormente el avión ha seguido viaje a Bolivia, de donde viajará a esta capital.

Honores. Una Vez que el féretro sea desembarcado un agrupamiento compuesto por un batallón de Cadetes de la FAP, una sección de Cadetes de la escuela Militar, y otra sección de la Escuela Naval rendirá honores al glorioso aviador.
El General de la Fuerza Aérea Francesa, Martial Vallin, que arribó a Lima, y quien representará al Ministro de Defensa de Francia, entregará los restos de Jorge Chávez al Comandante General de la FAP, General Salvador Noya, quien ha sido designado por nuestro gobierno para recibirlo.

Traslado de los restos al Sagrario. Una vez que se hayan efectuado los ceremoniales mencionados, el féretro que contiene los restos de Jorge Chávez, serán trasladados en una carroza hasta la Iglesia del Sagrario, contigua a la catedral de Lima y podrán ser visitados de día y de noche.

En el Sagrario los restos de Chávez serán recibidos por el Arzobispo de Lima, Monseñor Juan Landazuru. El ataúd será cargado sucesivamente por generales de la FAP.
Durante todo el trayecto, desde el aeropuerto hasta la Iglesia del sagrario, estarán tropas de la guarnición de Lima, rindiendo honores al paso de la carroza y en la Iglesia del Sagrario se oficiará una Misa de Honras.
Los restos de Jorge Chávez. El tenor del despacho de AP, que en forma exclusiva publicó "El Comercio", el día 13, al hacerse la inhumación de los restos del glorioso aviador, se pudo comprobar, que estos se hallaban en buen estado de conservación para el tiempo que han permanecido enterrados en el cementerio de Pere Lachaise - 47 años -, debido a que en la tumba había habido una filtración de agua, y eso hizo que el ataúd estuviera flotando, y como estaba perfectamente sellado, se hizo el vacío.

Traslado de los restos a Las Palmas. El domingo, a las 9 a.m., será trasladado desde el Sagrario a Las Palmas. A la salida de la Iglesia, irá en hombros de los Cadetes de la FAP. Allí será levantada una Capilla Ardiente, y en ella montarán guardia de honor, turnandose, Cadetes de nuestra Fuerza Aérea. Finalmente, el día lunes 23 se realizará una gran ceremonia que culminará con la inhumación de los restos del Pionero de la Aviación Mundial, al lado del monumento que se ha levantado en Las Palmas para rendir homenaje a su Gloria".

Este artículo viene ilustrado con dos fotografías, las que llevan los siguientes titulares: "Jorge Chávez inicia su vuelo a la inmortalidad" y "Auxiliando al gran aviador que acaba de caer". Al pie de la primera fotografía se lee lo siguiente: "1:29 minutos de la tarde del día 23 de setiembre de 1910 en Briga. Preciso instante en que el Héroe de la Aviación Peruana Jorge Chávez, se apresta a subir al espacio y vencer los Alpes. Amigos, familiares y periodistas lo rodean. El día era sombrío, el rostro de Chávez solo denotaba el firme propósito de triunfar. Alcanzó la gloria y muerte a los 23 años". Al pie de la segunda fotografía se lee lo siguiente: "2.11 minutos de la tarde, en Domodossola, Jorge Chávez ha vencido los Alpes, pero, cuando apenas estaba a 20 metros de tierra sucede lo imprevisto, el frágil aparato ha caído aparatosamente, y el Héroe queda malamente herido. En esta escena de trágica recordación, se puede ver agachado al médico que le proporciona los primeros auxilios, gentes que ayudan a sacar el cuerpo de Chávez de en medio de los restos del avión, y mas atrás se aprecia a un grupo de personas que conducen un colchón, en donde fué trasladado el Héroe al hospital, donde murió cuatro días después. Todos los esfuerzos de la ciencia fueron vanos. Jorge Chávez había rendido tributo a la Gloria".

En esta misma edición aparece en un recuadro titulado: "EL COMERCIO SUGIRIO, EN 1910, LA ERECCIÓN DE UN MONUMENTO A JORGE CHAVEZ", LO SIGUIENTE:

"A raíz de la gloriosa muerte de Jorge Chávez, "El Comercio", que en todo momento informó de las actividades del gran aviador peruano en Europa, publicó un editorial el 29 de setiembre de 1910, en el que sugería la erección de un monumento al Héroe, y que decía: "El monumento a Chávez no puede ser un monumento funerario; debe y tiene que ser un monumento glorioso. Un equivocado concepto de las cosas, nos ha venido llevando a concentrar en la soledad y en la tristeza de los cementerios, las estatuas que perpetúan el recuerdo de nuestros grandes hombres. Es allá, en el triste abandono de esos campos de dolor y pena, en que se han empeñado en concentrar el recuerdo de ilustres servidores públicos. Pero el monumento a Chávez, no puede estar allí, como alguien lo ha insinuado. Ese monumento debe elevarse en una plaza pública, en medio del eterno vaivén de la ciudad. Las letras de ese nombre glorioso deben leerse por todos los ojos, y el recuerdo de ese joven gallardo, símbolo de acción y del esfuerzo y de las mas nobles virtudes de la raza, debe ofrecerse viviente a todos los espíritus para enseñanza y ejemplo de las generaciones venideras".En la misma página 3 de la edición del jueves 19 de setiembre se publican tres notas mas referidas a Jorge Chávez. La primera, titulada: "DIBUJOS INEDITOS DE JORGE CHAVEZ ESTAN EN PODER DE SU HERMANO JUAN", menciona lo siguiente: "El nombre de Jorge Chávez está históricamente impreso en su hazaña aérea. Fue el primer hombre que cruzó los Alpes. Y coronó la gesta con el sello del martirio. Cayó. Murió. Se inmortalizó.

Pero nuestro héroe, cuyos restos llegan hoy, después de cuarentisiete años del suceso que conmovió al mundo, fue, ademas, y eso muy pocos lo saben, un artista. Dos pequeñas libretas, en las que Chávez, en París, recogía y expresaba su emoción plástica, su fineza, su sentido del humor, que han llegado a nuestras manos por gentileza de su hermano, don Juan Chávez D., contienen numerosos de sus apuntes ágiles, inquietos, sugestivos.
Como un homenaje a esta faceta artística de Jorge Chávez, reproducimos hoy estos dibujos que son sólo un anticipo de los que en la pagina central de nuestro próximo Suplemento Dominical publicaremos, algunos en color, para que nuestros lectores aprecien la fina calidad que en ese campo poseyó el gallardo precursor de la aviación".
Al pie de los dibujos presentados en esta edición por el diario El Comercio, se lee lo siguiente: "Tres dibujos de fina calidad hechos por Jorge Chávez. Muchos de ellos están en colores. Chávez tomó apuntes de las personas en los viajes que hizo por el viejo Mundo. Hasta nunca se había conocido - por lo menos públicamente -, el fino temperamento artístico del genial aviador. Estos dibujos nos han sido gentilmente proporcionados por el hermano del Héroe, señor Juan Chávez Dartnell, y muchos de ellos serán publicados en el Suplemento Dominical de El Comercio".
Respecto a la réplica del avión de Jorge Chávez, el diario El Comercio en esta misma edición del jueves 19 de setiembre, bajo el titular: "RECIEN HOY SERA PROBADO EL AVION DE JORGE CHAVEZ , menciona lo siguiente:
"Posiblemente en el curso del día de hoy, sería probado el Bleriot, similar al de Jorge Chávez que ha sido construído en Las Palmas.

Aunque no se sabe la hora, es posible que esta prueba, la primera desde que se ha montado el motor en el fuselaje, tenga lugar poco antes del mediodía de hoy".
En la esquina inferior derecha de la página 3 de la edición del día jueves 19 de setiembre se informa a la población lo siguiente: "DECLARAN DIA CIVICO POR LLEGADA DE LOS RESTOS DE JORGE CHAVEZ". Por el decreto que publicamos mas abajo se ha declarado "Día Cívico" al de la llegada de los restos de Jorge Chávez. Constituye un homenaje que se rinde a la gloriosa figura de nuestro héroe y no significa día feriado ni da lugar, por lo tanto, a la suspensión de labores.

El texto del decreto es el siguiente:

El Presidente de la República,
Considerando:
Que el Senado de la República, en Moción de Orden del Día aprobada por unanimidad, el 14 del mes en curso, acordó que se declare Día Cívico el 19 de los corrientes, fecha en la que deben llegar a esta capital los restos mortales del insigne precursor de la Aviación Nacional, Jorge Chávez Dartnell;
DECRETA:
Declarar "Día Cívico" en toda la República, el día de la llegada de los restos mortales de Jorge Chávez Dartnell, como homenaje nacional.
Dado en la casa de Gobierno en Lima, a los dieciocho días del mes de setiembre de mil novecientos cincuentisiete. - MANUEL PRADO. - Jorge Fernández Stoll".

Diario “El Comercio” de Lima, Perú. En la página 5 de la edición del día jueves 19 de setiembre se publicó bajo el titular : "GLORIA Y TRAGEDIA DE JORGE CHAVEZ - NUNCA RENUNCIARE A VOLAR SOBRE LOS ALPES, DECLARO DIAS ANTES DE SU HAZAÑA", lo siguiente:

"No renunciare nunca a volar sobre los Alpes, declaró Jorge Chávez a un periodísta italiano, pocos días antes de su gloriosa muerte, y cumplió con su palabra. El gran aviador peruano venció los Alpes y logró la inmortalidad y la gloria".

ENSAYOS PREVIOS Y EL FAMOSO VUELO.

"De publicaciones de la época hemos podido conocer varias declaraciones formuladas por Jorge Chávez, antes del famoso vuelo que se realizó el 23 de setiembre de 1910. Se puede apreciar en todo momento la férrea voluntad del Héroe y su deseo de triunfar. Así se sabe que los ensayos se iniciaron el 19 de setiembre. Jorge Chávez declara al descender del primer vuelo: "Yo estaba, pues, a dos mil cuatrocientos metros y me sentía en plena seguridad, cuando un violentísimo golpe de aire me azotó de repente, haciéndome bajar con una rapidez de caída. El barómetro marcó un salto de 60 metros. El asiento se me escapó de golpe. He maniobrado los equilibradores, y el aeroplano ha tenido como un movimiento de parálisis repentina, que me ha echado el barómetro contra el estómago. En seguida llegó un fuerte chiflón de aire que me levantó el ala izquierda. Me sentí zarandeado, el aeroplano de estremecía pavorosamente y yo tenía que hacer mil esfuerzos para mantenerme adherido al timón. Mi timón es muy pequeño y me resultaba sumamente difícil agarrarme bién. He comprendido que estaba en medio de un cruce de vientos, y el momento ha sido crítico. A mis plantas se abrían abismos espantosos, pero no pensaba en ellos. No tenía mas remedio que regresar y he dado vueltas a la izquierda para aprovechar el espacio ofrecido por el valle de Bérisal. La travesía de los Alpes es una cuestión de vientos y nubes, y no de motor y de dirección como se creía. Estoy seguro que con una relativa tranquilidad atmosférica, volaría igualmente a tres mil metros con todas las nubes habidas y por haber hasta Milán, guiándome tan sólo con la brújula. Si me hubieran dejado salir ayer ya sería un hecho consumado. Voy a repetir la tentativa".

EL DIA DEL VUELO

"Jorge Chávez se ocupa de todo lo relacionado desde el alba del día 23 de setiembre de 1910. A cada instante preguntaba la hora. Por fin, a la 1 y 29 minutos de la tarde se remonta al aire, poco antes había declarado: Si no logro pasar, aterrizaré en el hospicio del Simplón. Hasta allí llego de seguro.
Los cuatro aviadores que iban a tomar parte en el concurso se habían retirado. Chávez en el pequeño Bleriot se pierde en la inmensidad del cielo. Llega a alturas a las que jamás había subido otro hombre, 2,000, 2,100 metros, la velocidad era de 100 kilómetros por hora.
Así, en medio de picos amenazadores y viento terrible el gran Héroe Peruano marchaba hacia la Gloria. Luego de una travesía de cerca de 80 kilómetros se acerca a Domodossola, y, cuando solamente está a 20 metros del suelo, el frágil aparato se desploma al suelo y cae el Héroe mortalmente herido. Jorge Chávez tenía las piernas rotas en tres puntos distintos y fracturado el muslo izquierdo. Es trasladado a un hospital, allí el herido dice a los médicos: "Despacio, despacio por favor", cuando comienzan las curaciones. Así entre la vida y la muerte está cuatro días. A las dos de la tarde del día 27 de setiembre de 1910, muere el gran aviador, no por efecto de las fracturas que estaban en vías de curación, sino por un desplazamiento del corazón a consecuencia de la caída. Los médicos lloraban ante la heróica voluntad del gran aviador que rechazaba la pesadilla de la muerte.
"Arriba, siempre Arriba" queda como símbolo de éste hombre extraordinario que murió a los 23 años fisicamente, pero que vivirá eternamente en el corazón de los peruanos".
Diario “El Comercio” de Lima, Perú. En el Suplemento del diario El Comercio correspondiente al domingo 22 de setiembre de 1957, se incluye una amplia información sobre Jorge Chávez y sus hazañas.

Archivo Multimedia: Jorge Chávez en el Periodismo Mundial y Nacional

Documentos Históricos: Titulares de diarios de Septiembre 1910

 

   
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